1D:eadly ( Reput (ation巴西天馬航空305! 4號班:機2011年`8月!1?$ $2日在2007年7月17日，巴西 天馬航空3 `054號班機在聖保羅孔戈尼亞^)斯機場衝出 35; ?@ L跑道後，高速撞入巴$_西+!天^馬快 =.運:%的倉庫及其__附近的加油站並#且爆炸，199人罹難，包含@-12名 ?$地上.@,人員。右側引擎#推力逆向器的損 @壞，造`成在飛機降*(落時，機師錯誤執)-\行單側推力逆向器 損壞的降落-@程序，產生左側引擎$?正在反推、 右側引擎卻在]全力加%速的結^果，最後飛機失去控制 ，滑出因雨天造成濕滑 的跑道。機種：空中巴_)士A320-233發動機：I ? %AE V2527E-A52The :\Pla(ne That Fl_$$?e]/w Too High西加勒比海航*(空7[] 08號班機2011#年8月19日?在`20!05 =;年,[8月( :16日，西加勒比海航空7] @08號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引 ,擎熄火後，飛機在委內+*瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現$?引擎+)\本身沒 有問題，是因為除冰).器啟動造成引擎供電降低，推_力^ +不足以提.供__幾達 臨界負重的飛機足夠升= 力^，.?)`失速後 機長誤判為引擎 熄火，正副機 !-長又溝通不良，以致無法搶救。全機1 60人皆+-$罹難(_ 。機種：麥道; MD-82發動機：普惠JT8D-217(*A3Split ?/; De,+cision飛箭:^$航空1** 28(#_5號班機2011 [ 年8 月26日在1985年12月12^!日，從埃及載運美軍第101空降師 ;回國的包=機飛.箭航\空 -1285號+_班 /_?機;/ ^，在加拿大紐芬蘭島的甘.$德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難 *。正式=報!(告認 為未去除機翼上的 ;冰，以及對飛機負重的^低估，造成起飛速度不足，無法( 提供飛機足夠的升力而失速； ?但同$^時有人懷疑([美 ^:軍可$ ^能在機上偷偷@* 載 運武器或爆裂物，在空中=(爆炸後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3+D-74Break U/p )$@Over Te[x as美國`大陸快運 2574號班機2011年12月29日在199 `1年9月11日$\*，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷-*;`:多前往德克? 薩斯州休! +斯頓的路程，在機師 準備降落時，突然 ,:從空=,中 ]俯衝，左機翼%撕裂並爆炸起,火，最後墜毀，機上14人全數罹難 ,! 。成,因是維修時交班疏失$，固定左側\[ 水平=尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫 ]離=[之後，機_.組人員立刻完全失去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EM(B -#120巴;西利亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Di,^saste r慕尼黑空/_,_難2011年12月\29日在] 1958年2月6 - 日，英國歐洲``航?`@)空609號;班機載著曼聯球隊，) 在慕尼黑機場#]加油後，經過?/^/ 兩次重新) 起飛，在第三次起飛時仍然起飛 /@\失敗，衝出跑道# (_後撞上300/! 公尺外的# 的#%/一 )間民\ ;房，23人罹難。德國方的正式報告認[為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上 的積雪及積冰\/)*導致+飛機無^?法達到起飛速度，但後來英國方重啟+調查之後 ，認為是跑道上積雪產生 @的雪泥造成 _)*飛機` 起飛前突然減速，才+ @導致起飛失敗，*)還?/給機長清 ,白。機種：空速AS-5?7大使型發動機：布里 #斯托6%@61型6Turning Point西北航空85號班機2011年^ ,12月29日`在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令)._海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方 向舵下半部突然左傾並卡死%*，令*[4名_機師必須掉頭在] 阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無%人受傷。雖然經檢 :]視發@現控制方^ 向舵!的液壓系統管路中，有[)一處/因金屬疲勞而斷裂，但_ 其 /斷_ 裂的根本原因至今/仍未 /找到。機種：波音747-45-^ ?1\發動機：普惠P(W40567Bad Attitude大韓航空貨?,運85$09號班機 2012年1月20日在1999年1)/2月22日，由大韓航 .空貨運營運的(=^貨運航班8509號班機離開倫 $敦斯坦#(.斯特,德 _-機場前往義大利米蘭=$，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部 罹難? !。空難的成==因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯^示錯誤， 和+^*文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機?,：$,;!普惠JT9D*%-7Q*8, Blind % Spot太平洋西南航空182(,號班機2 012年1月27日在:_[197 #! 8年9 =_#月25!*日，太平$-洋西南航空1%[\82號班機與一(架正在進場前往林德 ,,伯格機場的塞斯納C-172 N7 - 711G私人飛機在[$聖地 =牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是@`當#時美國史上 = %最/ ^嚴`@重的空難。客 !機上載有13#,5`@(人，以及_+^小飛機上的2人，全 數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀`-了22棟房屋。空難的主 $# 要成因是客機機師! ?與航管員溝通上的:*失誤。機種：太平洋西南航空1_$*82 號班機：波音727-214；N771_)]1G：塞/ 斯納%!C_-172發動機：太平洋西南航空18^ 2-號班機：普惠J,$:(T8D (-7B；N7711G` ：萊 @;康明IO:-360-L2A9`_:U`\=nder P! `ressure奈及利亞航空2120 @號班機2012年2月3日在1991年7+月11日，奈及利亞航空 \/2120號班機]在吉達的阿#+$卜杜勒- ]*阿齊茲國王國際機場起飛:後不久在飛行時起火_#。機組人員企/= (圖回到機場;未果，在跑道前墜毀。24 7名]` 奈及利亞乘客和14名 機組人員全部罹難。兩個$ 機輪沒有充飽氣，[在高溫^!的跑道上爆胎起 [$火，`_隨著機輪收@起，)火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及 電線，+@ 並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前= 爆炸性 )燃燒_@ 造成墜機$ 。機種：道__格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平- 洋西南航空177!,$1號班機2012?年2$ 月1^0日在1987年12_?月7日，一名叫大衛$+=．柏克的前全美航 =空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前 往舊金山的太平洋西南`*航空1/._771號``班 ^-機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師， ?並將引` 擎推力全開#:，(造成飛 機垂, @直俯衝並在,加利福尼亞 - 州聖路易斯-奧比斯,#;保的一$ +!個牧場上墜毀@?。機上43人 包括大衛．柏克全部罹難。當時機-場對機?] 組員及:=:航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛;@艙門鎖容易開/ @啟`.，造成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的 )進入駕駛艙射,殺機師。機種：BAe 14 $_6-200;,`A發動機：萊康明[=A;`/LF502R-311No-=where to L/ an / d中美洲航空11:%!0號$班機^%2012年3月9日$ -!在1988年5月24日，從貝里斯市飛`往紐奧良的中:?[美 洲航空11 0號() 班機@]，在墨西哥[*灣:) 上空 ^ !飛入一片(風暴令/引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決#定關( +閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空@(暨太空總署米角裝配基地一條^溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎,?設計時僅考慮高轉速時 ?-避免進水 (#引起#)引擎故障，卻;/未考慮在準備降落 引擎轉速/ ;較低時 .@進水產生的影響。此設計失誤在此意外之_後迅速得/ \到修正/ 。機種 ：波音737-3T0發動機` .：CFM=)56-3B112The Invisi$ble .^`Plane連[\尼治機場空難2\`012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空6?86號班機，為= 一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭 連尼治機場的大霧中起飛時 ，在跑道上 #與一架!+載著4名乘客前往前往法# 國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛= $機相撞。該@ MD-);87受%到嚴重的損毀 並在(]附近的倉庫 @墜*_毀。:.客機11? _0人@(.、私人飛: -機4人)!與倉庫內的4名 #[]地勤 ) 人員，共11(;*8人罹難，另)]有4人.%受傷。-事$ \故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒+$=有:-地面雷達指示飛機的位_`,_[置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機#:$?闖入跑道，造成飛機-$$相撞。機種：$+北歐 =#航空686號班/[機：麥道 $ MD-87；Ev.@ ]e)`],x; ]航空：塞斯 納引:%證二型發動機：北歐航空6 86#號=班機:? ：普惠JT8D-:?%217C；Eve`x航空：威廉士FJ44-]2C13Imposs i:/ble Land): )in.+/g聯;.]合航空2`32號班機2012年4月 13日在198+_* 9年 7月19日，聯合航 空2;32號班機因位 於機尾的2號引擎爆炸@ ，殘片擊!?+中並切斷了所有液壓系統的;.管路，令飛機失去 ;`控制。 _飛=?機決定迫]$%(降在蘇=城，.)但因為飛%--$@機落地速度太快@，機體 在(=地[$面解體並起火燃燒。全機+_296名機_( \組# 人員及乘客中，111人罹難#] 。製造該引擎 #:前葉片的鈦金屬 .，在純化過程中未%`\能完#[:全將氧、氮等雜質提出，造成]葉片容易因( 金屬疲勞而斷裂。在此之後! _:，DC-10的液壓系統管路 經過重/新設+;$計，加上多處閥門_ + ，以^防止液壓系統因漏液而失+)^效。機種：,#麥道DC[--1 $0-10發動機* ：通用電力CF6-6D
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